無線LANを利用して乗客が機内でのインターネットにアクセスできるようにするため,2020年12月,3GPP RAN4はR17で以下の定義について議論しています.ATGネットワーク技術 (空対地)
I. 応用シナリオATG (Air to Ground) ネットワークとは,地上基地局を利用して航空用ATG端末の航空機アンテナに送信される飛行中の接続技術を指す.航空機が異なる空域に飛んでいるとき空中ATG端末は,受信した信号の最強の電源をベースステーションに自動的に接続します. これは地上にある携帯電話と同じです.
図1. ATG通信システムの図面
II.3GPPに関する議論 NTN (非地上ネットワーク) をサポートするための5G (NR) の新しいWID (RP-193234) ソリューションは,RAN#86で承認されました.NTN 作業項目は,次の原則に基づいて NR NTN (非地上ネットワーク) において特定された強化事項を指定する.,特にLEOとGEOは,HAPS (高空プラットフォームステーション) とATG (空から地面) のシナリオをサポートするための暗黙の互換性があります.ATG(空から地面) シナリオ
* FDD の NR-NTN 基本仕様 作業仮定
* 固定追跡区域 (EFTA) は固定追跡区域と移動追跡区域の両方を備えていると仮定する.
*UEはGNSS能力を持っていると仮定されます.
III.ATGの特徴ベースステーションと端末 (UE) はユニークなタイプで,ATGは新しい周波数帯と帯属性を特定する必要なく,既存の周波数帯で動作します.
IVいくつかの特徴ATGの展開シナリオ検討できる
* サイト間距離 (ISD) が非常に大きく,覆盖面が大きい:ネットワークの展開コストを制御するため,飛行数が限られているため,ISDが大きい方がよい.e例えば,約100kmから200km.航空機と最も近い基地局の距離は200km以上,あるいは航空機が海上にある場合300kmまであります.ATGネットワークは,最大300kmのセルカバーを提供できなければなりません..
* ATGと地上ネットワークを分散していないオペレーターの所有周波数を使用して展開する:運用者は,周波数資源のコストを節約するために,同じ周波数を使用した ATGと地上ネットワークを展開したいATGと地上ネットワークの間の干渉は軽視されず,対処されるべきである.8GHzは,ATGと地上NRネットワークを展開するための最適な周波数です.
* より強力な空中ATGターミナル容量:空中ATGターミナルは通常の地上UEよりも強力です.より高い送信能力や/またはより大きなオンボードアンテナの増幅により EIRP が高くなります.
V.ATGに対する挑戦ネットワークの展開の特性を考慮して,ATGプロジェクトでは以下の問題に取り組む.
*非常に大きなセルカバー (最大300km) と飛行速度 (最大1200km/h)
* ATGと地上ネットワークの共存要件
* ATG BS/EU 基本要件と性能要件
VI.ATGの目標RAN4は,ATGとIMTの地上ネットワーク間の共存のためのRF要件について議論している.
* ATG BSとUEを地上BSとUEの主要な特徴から区別する絶対的な必要性を決定する.可能な限り既存のBSとUE要件を再利用する.
* ATGの基本要件を定義するための枠組みを研究し,明確にする.
6.1これらの要件が既存の仕様に含まれているか,新しい仕様が作成されているかを決定する.BSとUEの両方が伝導,OTA,または両方の種類の要件を必要とするかを決定する.さらに
* ATG の例として使用する FR1 の周波数帯を決定する
* ATG ネットワーク (例えば ACLR,ACS) の FR1 共存評価を行う
* 必要に応じて ATG ネットワークに新しい UE/BS タイプを割り当てます
6.2ATG と 地上 システム の 違い を 考慮 する
- ATG UE/BS の RF 要求事項を指定する
6.3相互共存シミュレーション結果が送信とRX要件,セルサイズとリンク予算,技術能力,可能なBSおよびUEアーキテクチャ,およびその他の関連性のある側面に与える影響を検討する..
* ATG BS 適合性試験の試験手順を指定する
6.4初期段階で,伝導,OTA,または両方のタイプの試験が必要かどうかを決定する
